Với các tuyến đường xung quanh khu vực Lăng Chủ tịch Hồ Chí Minh, cấm xe ôtô khách từ 16 chỗ trở lên hoạt động trên phố Hoàng Hoa Thám và phố Ngọc Hà (trừ xe buýt, xe lực lượng vũ trang).
Theo thống kê của Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội, hiện nay trên địa bàn thành phố có khoảng 8 triệu phương tiện giao thông các loại, trong đó riêng ô tô là gần 1,5 triệu chiếc và mỗi ngày Hà Nội vẫn có thêm khoảng 1.100 phương tiện các loại được đăng ký mới và đưa vào lưu thông.
Sáng 15/4, Công ty TNHH MTV Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội triển khai thí điểm ứng dụng công nghệ thu phí không tiền mặt tại 7 điểm trông giữ ô tô và xe máy.
Hà Nội đang triển khai thu phí trông giữ xe không tiền mặt. Việc làm này được kỳ vọng tạo sự minh bạch, tăng khả năng quản lý nhà nước đối với hoạt động trông giữ xe.
Hà Nội quy hoạch 1.620 bãi đỗ xe công cộng nhưng đến nay mới triển khai đầu tư 96 dự án. Trong đó 18 dự án đã hoàn thành xây dựng. Hiện nhiều dự án bãi đỗ xe tại Hà Nội vẫn đang trong tình trạng "treo", thậm chí còn bị khai tử. Nhiều năm qua tình trạng thiếu bãi đỗ xe nội đô đang là nỗi ám ảnh với người dân.
Sau hơn 5 năm bị đơn vị thi công dự án Bãi đỗ xe tham quan lăng vua Tự Đức - Đồng Khánh san ủi, lăng mộ bà Tài nhân họ Lê - vợ vua Tự Đức sẽ được xây dựng lại ngay tại vị trí cũ.
Theo Sở GTVT Hà Nội, hiện diện tích các điểm, bãi đỗ xe mới chỉ chiếm 0,12% diện tích các quận nội thành, đáp ứng chỗ đỗ cho khoảng 10% tổng nhu cầu đỗ xe. Công tác đầu tư các bến bãi đỗ xe còn chậm chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển…
Dự án bãi đỗ xe tĩnh dọc phía Nam đường Đại Cồ Việt có tổng mức đầu tư hơn 969 tỷ đồng. Song, sau 20 năm qua dự án vẫn nằm im, người dân chưa đồng thuận bàn giao mặt bằng.
UBND TP Hà Nội vừa phê duyệt Quyết định quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội Chu Ngọc Anh vừa ký Quyết định số 1218/QĐ-UBND phê duyệt Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cầu Bãi Cháy nằm trên tuyến giao thông huyết mạch của TP Hạ Long, được xếp vào danh sách “Công trình đường bộ quan trọng liên quan đến an ninh quốc gia”. Vậy nhưng nhiều năm nay, khu vực gầm cầu dẫn số 8 cầu Bãi Cháy đã bị chiếm dụng xây dựng các bãi đỗ xe trái phép và bán hàng quán đe dọa đến an toàn của cầu.
Nhằm đáp ứng nhu cầu về chỗ đỗ xe của người dân, Hà Nội đã xác định hàng loạt vị trí quy hoạch làm bãi, điểm đỗ xe. Tuy nhiên, tiến độ xây dựng các bãi đỗ xe này rất chậm vì vậy cần những cơ chế đặc thù, khuyến khích hơn nữa để giải bài toán giao thông tĩnh giúp gỡ khó cho vấn đề ùn tắc giao thông.
Gần đây, hàng chục người mua sắm tại một siêu thị Lidl ở hạt Gloucestershire, Anh đã báo cáo về những sự cố bất thường, đầy bí ẩn đối với hệ thống báo động và khóa xe ô tô, khiến họ không thể nào rời khỏi bãi đậu xe.
Mặc dù là loại phương tiện có nhiều ưu đãi nhưng nhiều năm qua, tình trạng thiếu bến bãi cho xe buýt ở khu vực TP HCM vẫn chưa được giải quyết. Với hàng chục ngàn các phương tiện, nhu cầu diện tích bến bãi dành cho xe buýt được quy hoạch khoảng hơn 80 ha nhưng thực tế chỉ có khoảng chưa tới 30 ha. Nhiều chủ phương tiện xe buýt buộc phải đậu dưới lòng, lề đường hay những bến bãi tự phát khác.
Thủ tướng Chính phủ vừa có ý kiến chỉ đạo về việc lựa chọn nhà thầu tư vấn lập quy hoạch mạng lưới không gian bãi đỗ xe ngầm trên địa bàn thành phố Hà Nội.
