từ khóa: #cấm xe máy

Dự kiến, mức hỗ trợ 3 triệu đồng/xe đối với cá nhân thường; 4 triệu đồng/xe đối với hộ cận nghèo; 5 triệu đồng/xe đối với hộ nghèo khi chuyển đổi sang phương tiện xanh.

UBND TP Hà Nội vừa ban hành quyết định về thành lập Tổ công tác liên ngành để tham mưu thành phố triển khai các nội dung, nhiệm vụ chuyển đổi phương tiện giao thông xanh và hạ tầng trạm sạc xe điện trên địa bàn.

Vành đai 1 có tổng chiều dài khoảng 7,2 km. Dự kiến từ ngày 1/7/2026, tuyến đường này sẽ cấm xe máy chạy xăng hoạt động.

Theo Chỉ thị 20 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu TP Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Thông tin này lập tức nhận được nhiều luồng ý kiến, trong đó phần lớn quan điểm cho rằng, việc tiến tới giảm phát thải gây ô nhiễm là hợp lý nhưng cần có thêm các giải pháp c

Thủ tướng Chính phủ vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Dạo gần đây, trên nhiều phương tiện truyền thông đã thông tin việc Hà Nội chọn quận Hoàn Kiếm để tổ chức thí điểm vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố. Chủ trương ấy được cho là nhằm hiện thực hóa Luật Thủ đô (sửa đổi) có hiệu lực từ ngày 1/1/2025.

Đây là thông tin được TS Nguyễn Xuân Thủy - chuyên gia giao thông, nguyên Giám đốc NXB Giao thông Vận tải đưa ra tại Hội thảo: "Giải bài toán phát triển giao thông đô thị" được tổ chức ở Hà Nội.

Mặc dù cầu vượt Mai Dịch (Cầu Giấy, Hà Nội) đã có loa thông báo và biểm cấm xe máy để phục vụ thi công nhưng hàng loạt xe máy vẫn nối đuôi nhau di chuyển.

Cầm cố chiếc xe máy lấy 12 triệu đồng để ăn chơi, trả nợ, sợ gia đình phát hiện, Lê Văn Phong đã trình báo bị 2 thanh niên kề dao vào cổ cướp chiếc xe máy.

Ngay sau khi Đề án cấm xe máy vào nội đô vào năm 2030 của UBND TP Hà Nội đưa ra khiến nhiều người dân lo lắng, các chuyên gia băn khoăn khi hạ tầng giao thông còn hạn chế, giao thông công cộng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân thì cấm người dân sẽ đi lại bằng gì?

Hà Nội dự kiến sau năm 2025 sẽ dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận trong phạm vi từ đường vành đai 3. Tuy vậy, chuyên gia giao thông cảnh báo, việc này đã đúng thời điểm?

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Đức Chung cho hay, thông tin cấm xe máy mới là ý kiến cá nhân của lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội. Đến thời điểm này UBND TP Hà Nội chưa phê duyệt bất cứ văn bản nào về việc cấm xe máy.

Theo tính toán của TP Hà Nội, tuyến đường Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi phù hợp với việc thí điểm cấm xe máy hoạt động trước năm 2030. Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết sẽ hạn chế xe máy theo hướng "vết dầu loang".

Việc cấm xe gắn máy 2-3 bánh vào các quận trung tâm TP Hồ Chí Minh có thể sẽ được thực hiện từ năm 2025-2030.

UBND TP Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 5953/QĐ-UBND phê duyệt Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn Thành phố Hà Nội, giai đoạn 2017-2020 tầm nhìn 2030”. Theo đó, đến năm 2030 sẽ cấm xe máy tại các quận nội thành.

Sáng 4/7, dù đã có tới 91,35% đại biểu Hội đồng nhân dân TP Hà Nội tham dự kỳ họp thứ 4 HĐND thành phố khóa XV nhất trí thông qua Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn TP giai đoạn 2017-2020, tầm nhìn đến 2030”, nhưng vẫn không ít ý kiến bày tỏ quan ngại về việc cấm hoàn toàn xe máy lưu thông trong khu vực nội đô vào năm 2030.

Đây là nội dung đã được Hội đồng nhân dân TP Hà Nội chính thức thông qua, tại cuộc họp sáng ngày 4/7, với 91% số đại biểu tán thành. 13 năm để chuẩn bị, với 3 giai đoạn cụ thể, trong đó TP Hà Nội sẽ triển khai đồng thời các giải pháp như quản lý phương tiện, chất lượng phương tiện, phát triển giao thông công cộng, đồng bộ kết cấu hạ tầng giao thông thủ đô…

Việc cấm xe máy hoạt động tại các quận nội thành là cần thiết nhưng các phương tiện công cộng phải đáp ứng được nhu cầu đi lại của nhân dân. Đó là chia sẻ của nhiều đại biểu tại Hội nghị phản biện xã hội đối với tờ trình và dự thảo Nghị quyết của HĐND thành phố Hà Nội về Đề án “Tăng cường quản lý phương tiện giao thông nhằm giảm tải ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn thành phố Hà Nội giai đoạn 2017 – 2020, tầm nhìn đến 2030”, do Ủy ban MTTQ thành phố Hà Nội tổ chức.

Dù cho biết Hà Nội đang xem xét khả năng hạn chế xe máy, Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải cũng nói: Ô tô cũng có rất nhiều vấn đề của ô tô chứ không chỉ giải quyết được xe máy là xong đâu. Người đứng đầu Đảng bộ Thủ đô cũng băn khoăn về vốn cho các dự án giao thông.

Gần đây, đề xuất cấm (hoặc hạn chế) xe máy tại các thành phố lớn đã nhận được ý kiến đóng góp của nhiều giới, nhiều tầng lớp nhân dân. Chưa nói đến chủ trương đó đúng hay sai nhưng cho thấy việc tham khảo ý kiến người dân là rất tốt. Thêm nữa, việc người dân mạnh dạn nói lên tiếng nói của mình lại cũng rất tốt. Nếu chủ trương nào cũng vậy thì chắc chắn sẽ có được sự đồng thuận, rộng rãi.