từ khóa: #Đầu tàu kinh tế

Dù đã có Nghị quyết 98 của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM, thế nhưng đô thị “đầu tàu” kinh tế cả nước vẫn đang phải chật vật để giữ vững tăng trưởng, nhất là từ giai đoạn “hậu” Covid-19 cho đến nay. Để thoát khỏi tình trạng này, nhiều chuyên gia hiến kế TPHCM mạnh dạn tháo gỡ mạnh mẽ các “điểm nghẽn” vướng mắc, hạn chế để bứt phá.

TPHCM vẫn được coi là “đầu tàu kinh tế” của cả nước. Thế nhưng, hiện TPHCM đang gặp khó. Đầu tàu kinh tế rơi xuống chót bảng 5 thành phố trực thuộc Trung ương và đứng thứ 8 từ dưới lên trong 63 địa phương. Chính vì thế, tháo gỡ các khó khăn, điểm nghẽn để lấy lại tốc độ cho “đầu tàu” TPHCM đang là vấn đề được đặc biệt quan tâm.

Ngày 18-10, Đoàn công tác của Bộ Tài nguyên và Môi trường (TNMT) do Bộ trưởng Trần Hồng Hà dẫn đầu đã có buổi làm việc với Thường trực Thành ủy TP HCM về một số nội dung liên quan đến hoàn thiện thể chế, chính sách, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý và sử dụng đất đai, TNMT trên địa bàn.

Dù được coi là nguồn lực chính để giúp TPHCM duy trì vai trò đầu tàu kinh tế phía Nam, thế nhưng do chậm đầu tư, hiện đại hóa, nhất là thiếu tính liên kết vùng… khiến đóng góp hàng năm của ngành này vào tổng sản phẩm (GRDP) của thành phố còn rất khiêm tốn, chưa tương xứng với vị thế lẫn kỳ vọng.

Trải qua 6 thập kỷ khởi nguồn và phát triển, các thế hệ người lao động Dầu khí luôn nỗ lực phấn đấu, quyết tâm thực hiện bằng được ước nguyện của Bác Hồ, của Đảng, Nhà nước ta đó là “xây dựng Ngành Công nghiệp Dầu khí mạnh”. Đến nay, Ngành Dầu khí Việt Nam, chủ lực là Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) đã tiến những bước dài, phát triển từ “không đến có”, trở thành niềm tự hào to lớn, là đầu tàu kinh tế của đất nước Việt Nam.