từ khóa: #đường ngang

Không ít những vụ tai nạn xảy ra tại giao cắt giữa đường sắt với đường bộ để lại hậu quả rất nặng nề. Chính vì thế việc Ban Quản lý dự án 2 có văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải đề xuất sử dụng khoảng 320 triệu USD để đầu tư vào các công trình giao cắt giữa đường sắt và tuyến quốc lộ tại 13 tỉnh, thành trên cả nước đã nhận được sự ủng hộ từ dư luận.

Hai nạn nhân gặp nạn, cùng tử vong khi chở nhau qua đường tàu bằng xe máy.

Tai nạn đường sắt liên quan đến đường ngang tự mở xảy ra để lại nhiều hệ lụy cho các gia đình nạn nhân và xã hội. Theo ngành đường sắt, tai nạn giao thông liên quan xảy ra tại các lối đi tự mở vẫn chiếm tỷ lệ khá lớn, từ 70 - 80%. Trong khi đó, mạng lưới đường sắt quốc gia vẫn còn hơn 3.600 lối đi tự mở.

Kết nối tín hiệu phải đảm bảo nguyên tắc không làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống tín hiệu đèn giao thông đường bộ và hệ thống tín hiệu đèn báo hiệu trên đường bộ tại đường ngang.

Quy tắc giao thông trong khu vực đường ngang được Bộ Giao thông vận tải nêu rõ tại Thông tư 25/2018/TT-BGTVT quy định về đường ngang và cấp giấy phép xây dựng công trình thiết yếu trong phạm vi đất dành cho đường sắt.

Máy xúc băng ngang đường dân sinh thiếu quan sát nên bị tàu SE3 đâm phải, khiến đầu máy và ba toa xe bị lật.

Băng qua đường ngang dân sinh tại huyện Núi Thành, tỉnh Quảng Nam, chiếc xe tải bị tàu SE1 đâm ngang, kéo lê hơn 100 m. Tài xế xe tải bị thương nặng được người dân đưa đi cấp cứu.

Ngày 15/3, Uỷ ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về một số vấn đề còn có ý kiến khác nhau của dự án Luật Đường sắt (sửa đổi). Theo Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân, hơn 4.000 đường ngang trái phép mà không có chế tài nghiêm thì khó xử lý được. Do đó Luật phải quy định không chỉ gắn với trách nhiệm của ngành giao thông mà của cả địa phương có đường sắt đi qua.

Mỗi khi xảy ra vụ tai nạn đường sắt (TNĐS) nghiêm trọng, chúng ta vẫn nghe câu nói quen thuộc “TNĐS từ đường ngang dân sinh đã ở mức báo động!”.

Ngày 22/2, tin từ UBND xã Thủy Phù (thị xã Hương Thủy, tỉnh Thừa Thiên - Huế) cho biết, trên địa bàn xã vừa xảy ra một vụ tai nạn đường sắt vào sáng cùng ngày làm cháu bé 3 tuổi con của một phụ nữ làm nghề cắt tóc cạnh đường tàu tử vong.

Theo thống kê của Công ty cổ phần đường sắt Nghệ Tĩnh, trên địa bàn Nghệ An có 51 đường ngang, trong đó có 21 đường ngang có gác, 14 đường ngang có biển báo tự động và 16 đường ngang có biển báo. Thời gian qua, những vụ tai nạn liên tiếp xảy ra tại những đường ngang dân sinh, biến những “lối đi” này thành những điểm đen về tai nạn.

Tình hình tai nạn giao thông đường sắt từ đầu năm 2017 đến nay có diễn biến phức tạp, đặc biệt là đã xảy ra một số vụ tại nạn nghiêm trọng liên quan đến đường sắt. Vì vậy, việc đưa ra các giải pháp hiệu quả ngăn chặn các vụ tai nạn giao thông đường sắt là rất cần thiết và cấp bách.

Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình-Chủ tịch Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia vừa có Công điện khẩn gửi Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công an, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân kiêm Trưởng ban An toàn giao thông các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có đường sắt đi qua khẩn trương triển khai các giải pháp cấp bách kéo giảm tai nạn giao thông tại đường ngang qua đường sắt.