Hiện nay, các tuyến đường sắt đô thị đang trong giai đoạn lập báo cáo tiền khả thi, lập báo cáo kế hoạch vốn đầu tư công, tuyển chọn tư vấn cũng như kế hoạch giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư...
Chỉ sau 1 năm đưa vào vận hành khai thác, tuyến metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên đã vận chuyển gần 19 triệu lượt hành khách, vượt xa so với kế hoạch dự kiến ban đầu.
Đông đảo người dân mang đồ ăn, quần áo, chăn mền... tới các nhà ga metro, nơi được mở làm điểm tập kết tiếp nhận hàng hoá gửi tới đồng bào lũ lụt ở miền Trung.
Kinh nghiệm trong vận hành tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) không chỉ mở ra kỷ nguyên cho giao thông công cộng hiện đại tại TPHCM mà còn là nền tảng quy hoạch tổng thể, dài hạn cho loại hình đường sắt đô thị. Sau dự án đầu tiên, thành phố đang bước vào giai đoạn mới, với 27 tuyến metro liên vùng sẽ định hình “siêu đô thị metro” cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Cùng với sự tham gia ngày càng mạnh mẽ của khu vực tư nhân vào việc xây dựng các tuyến đường sắt đô thị (metro), mới đây, yêu cầu tăng tỷ lệ nội địa hóa cũng được doanh nghiệp (DN) đặc biệt quan tâm.
Sau tuyến metro số 1, hàng loạt tuyến metro khác ở TPHCM có chiều dài hàng trăm km đang được lên kế hoạch triển khai. Cơ chế đặc thù, là yếu tố kỳ vọng sẽ mang tới bước ngoặt lớn để phát triển mạng lưới đường sắt đô thị.
