từ khóa: #phát thải

Thành phố Hà Nội quyết định từ ngày 1/7/2026, thực hiện vùng phát thải thấp thí điểm tại một số khu vực trong vành đai 1 (gồm 9 phường), trong đó cấm xe môtô xăng tùy theo khung giờ.

Theo Chỉ thị 20 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu TP Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Thông tin này lập tức nhận được nhiều luồng ý kiến, trong đó phần lớn quan điểm cho rằng, việc tiến tới giảm phát thải gây ô nhiễm là hợp lý nhưng cần có thêm các giải pháp c

Theo nhận định của giới chuyên gia, để tích hợp tiết kiệm năng lượng trong công trình xây dựng, thì vật liệu xây dựng (VLXD) phải là đối tượng dán nhãn năng lượng trước khi đưa ra thị trường. Hiện Việt Nam có đủ căn cứ, năng lực để thực hiện dán nhãn năng lượng vật liệu xây dựng.

Ngành làm mát không chỉ là nguồn tiêu thụ điện năng lớn mà còn đồng thời phát thải lượng đáng kể khí nhà kính và các chất làm suy giảm tầng ozone. Để hướng đến phát triển bền vững, giảm phát thải, thích ứng với biến đổi khí hậu, bảo vệ tầng ozone, Việt Nam đang tích cực hành động quốc gia về làm mát xanh.

Việt Nam hiện có khoảng 70 triệu xe mô tô và xe gắn máy đang lưu hành. Với số lượng khổng lồ như vậy, việc kiểm soát khí thải được kỳ vọng sẽ góp phần đáng kể trong việc cải thiện chất lượng không khí. Nhiều ý kiến nhận định, đây là bước tiến quan trọng trong quá trình hiện đại hóa hệ thống giao thông đô thị.

Phát triển giao thông xanh, bền vững, hiệu quả, cần phải áp dụng, triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, trong đó, hệ thống giao thông thông minh (ITS) và logistics thông minh đóng vai trò rất quan trọng.

Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia đối với khí thải xe ô tô, xe mô tô, xe gắn máy, quy định từ ngày 1/7/2027, xe mô tô và xe gắn máy sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải định kỳ; không cấm xe cũ.

Lãnh đạo Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội thông tin tại Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh các khu vực phát thải thấp đã bước đầu được hình thành, hướng tới việc hạn chế các loại phương tiện có lượng phát thải cao.

Ôtô chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, đang là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính (CO₂) lớn nhất. Tại Việt Nam, nếu ví mỗi chiếc xe ô tô, xe máy lưu thông trên đường như một "trạm phát thải di động" thì Việt Nam đang có gần gần 140 triệu "trạm phát thải" như vậy. Và đây là tác nhân chính gây ô nhiễm không khí, ảnh hưởng tiêu cực sức khỏe người dân.

TS. Phan Lê Bình, Trưởng đại diện văn phòng tư vấn OCG, Nhật Bản cho biết: "Việc xanh hóa xe buýt ở Hà Nội, với tôi, trở ngại lớn nhất là nguồn vốn".