từ khóa: #sập cầu ghềnh

Biết tàu kéo không đảm bảo an toàn nhưng ông Thượng vẫn giao cho người không có bằng thuyền trưởng điều khiển.

Báo cáo của Tổng công ty đường sắt VN (VNR) cho biết: 6 tháng đầu năm 2016, vận tải đường sắt bị ảnh hưởng rất lớn bởi sự cố sập cầu Ghềnh. Dự kiến, thiệt hại gây ra cho cả năm 2016 là 535 tỉ đồng, bao gồm giảm 471,6 tỉ đồng doanh thu, phát sinh 61,1 tỉ đồng chi phí tại các công ty vận tải và 2,3 tỉ đồng doanh thu; 2,2 tỉ đồng chi phí tại chi nhánh khai thác.

Ngày 12/4, Tổng Cty Đường sắt Việt Nam đã chính thức đưa vào sử dụng các hạng mục mở rộng ga Trảng Bom và ga Hố Nai để phục vụ vận chuyển hàng hóa trong lúc cầu Ghềnh vẫn đang thi công.

Sự cố sập cầu Ghềnh khiến hàng hóa bị ùn ứ, ga Biên Hòa quá tải, doanh nghiệp vận tải phải gồng thêm chi phí trung chuyển trong khi khách đi tàu mệt mỏi bởi bị gián đoạn hành trình. Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường thì phải mất ít nhất 3-5 tháng để khắc phục sự cố này.

Sáng qua, 27/3, công tác trục vớt dầm cầu tại khu vực cầu Ghềnh sập đã được tiến hành khẩn trương. Tuy nhiên việc công việc gặp nhiều khó khăn do thủy triều và địa chất lòng sông nhiều đá, sỏi. Các thợ lặn được chia làm 2 mũi thi công để cắt đôi nhịp cầu đã chìm hẳn. 

Các ứng phó của ngành chức năng từ vụ nổ kinh hoàng ở Hà Nội, tới vụ sập cầu Ghềnh ở Biên Hòa và hạn hán, xâm nhập mặn lịch sử ở Đồng bằng sông Cửu Long cho thấy tư duy “mất bò mới lo làm chuồng” vẫn còn dư địa không nhỏ trong bộ máy công quyền. Điều đó cũng cho thấy thực trạng công tác dự báo, cảnh báo, xây dựng kịch bản, kế hoạch ứng phó với các tình huống đột xuất xảy ra do thiên tai lẫn nhân tai của các tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm đang có vấn đề.

VietJet Air sẵn sàng nhận số hành khách đã mua vé xe lửa chuyển sang đi trên các chuyến bay nội địa của hãng mà không phải trả thêm chi phí.

Trường hợp chậm giải quyết cố sập cầu Ghềnh dẫn đến hệ lụy: hàng hóa sẽ bị tắc nghẽn tại kho của công ty, ùn ứ tại ga, chi phí vận chuyển bằng các phương tiện khác có thể tăng 100%... Dự báo nhiều doanh nghiệp sản xuất kinh doanh và doanh nghiệp vận tải bị thiệt hại. Nhẹ cũng mất thêm vài trăm triệu, nặng có thể lên đến hàng trăm tỷ đồng.

Nhận được cảnh báo của nhân viên gác chắn, đoàn tàu đang chạy tốc độ 40km/h đã phanh gấp, kịp dừng trước cầu Ghềnh vừa sập 200 m, thoát khỏi tai nạn kép.

Chiều 21/3, tại Đồng Nai, Tổng Công ty đường sắt Việt Nam đã thực hiện "thưởng nóng" 3 nhân viên Trạm gác chắn tàu Bửu Hòa. Đây là 3 nhân viên đã nhanh nhạy ứng phó khi cầu Ghềnh sập, kịp thời ngăn đoàn tàu đang lao đến.