Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đề xuất bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng dầu. Trong khi đó với mỗi lít xăng, người tiêu dùng phải trả gần 12.000 đồng là tiền thuế, phí, tức trên 35% giá bán lẻ hiện nay.
Mới đây, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam Phan Thế Ruệ đề nghị tăng một loạt thuế nội địa đối với xăng dầu để bù thu trong bối cảnh thuế nhập khẩu mặt hàng này đang giảm dần về 0%.
Cần tăng các loại thuế nội địa, trong đó có tiêu thụ đặc biệt và bảo vệ môi trường để bù nguồn thu khi thuế nhập khẩu có xu hướng giảm về 0. Đó là đề xuất của Chủ tịch Hiệp hội Xăng Dầu Việt Nam tại Hội thảo “Thị trường xăng dầu Việt Nam và vấn đề thể chế” do Hiệp hội Xăng Dầu Việt Nam tổ chức ngày 16/5 tại Hà Nội.
Dù mới chỉ là dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung Luật Thuế bảo vệ môi trường với đề xuất tăng mức thuế bảo vệ môi trường đối với mặt hàng xăng lên tối đa là 8.000 đồng/ lít, nhưng không ít câu hỏi cũng đã được ra: Thuế tăng cao môi trường liệu có sạch hơn? Gánh nặng thuế phí xăng trong tương lai sẽ tăng từ 40% lên con số nào? Thuế tăng tác động đến tình hình sản xuất kinh doanh cũng như tác động đến giá cả của người tiêu dùng ra sao?
