“Việc TPHCM xây dựng Nghị quyết về lộ trình thay thế xe buýt chạy nhiên liệu hóa thạch bằng xe buýt điện và năng lượng sạch là bước đi đúng đắn, phù hợp xu thế phát triển bền vững toàn cầu” - Đó là nhận định của Luật sư Nguyễn Văn Hậu, Ủy viên Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam, Thành viên Hội đồng tư vấn Dân chủ - Pháp luật thuộc Ủy ban MTTQ Việt Nam TPHCM.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP Hồ Chí Minh, được giao xây dựng các nhóm đăng ký sử dụng xe đưa rước trên ứng dụng zalo. Qua ứng dụng này, cán bộ, công chức ở xa đăng ký sử dụng xe đưa đón hàng ngày để vào trung tâm TP Hồ Chí Minh làm việc.
Hà Nội sẽ tăng cường những chủng loại xe buýt điện quy mô khoảng 8-12 chỗ để tạo ra mạng lưới hỗ trợ; nghiên cứu những mô hình vận tải điện khoảng 4 chỗ để trung chuyển trong khu vực Vành đai 1.
Thủ tướng Chính phủ vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg ngày 12/7/2025 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.
Mặc dù kế hoạch thay thế 100% phương tiện xe buýt bằng xe điện hoặc sử dụng khí CNG ở TPHCM vẫn còn rất dài (tới năm 2030) nhưng thời gian này, thành phố đang tăng tốc với hàng loạt tuyến xe buýt điện mới. Trong đó nhiều tuyến có lộ trình dài, đi qua những địa điểm trung tâm.
Sáng 5/6, Công ty TNHH Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus khai trương tuyến buýt điện số 43, kết nối 30 điểm từ trung tâm thành phố tới khu vực Đông Anh và ngược lại.
Từ ngày 18/4/2025, Tập đoàn Sun Group đưa vào vận hành thử nghiệm hệ thống giao thông công cộng hiện đại đón du khách từ ga đi cáp treo Phù Long đến Vịnh trung tâm Xanh Island (huyện Cát Hải, TP Hải Phòng).
Được xác định là phương tiện chủ lực trong mạng lưới giao thông xanh tương lai, tuy nhiên, hoạt động của các phương tiện xe điện (gồm buýt điện, xe điện chở khách du lịch...) ở TP Hồ Chí Minh đang gặp một số khó khăn cần được nhanh chóng gỡ vướng.
Ngày 18/1, tuyến xe buýt điện số 39 (Công viên Nghĩa Đô - Mai Động) đưa vào khai thác sử dụng phục vụ hành khách. Trong ngày đầu trải nghiệm, nhiều hành khách cho biết cảm thấy rất thoải mái và tiện ích.
UBND TP Hà Nội vừa duyệt chi hơn 48.600 tỷ đồng để thực hiện "Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh trên địa bàn thành phố", theo văn bản số 6004/QĐ-UBND ngày 18/11.
TP HCM lấy ý kiến đề nghị xây dựng Nghị quyết về kế hoạch đầu tư hơn 3.521 tỷ đồng để chuyển đổi toàn bộ xe buýt công cộng sang sử dụng điện và năng lượng sạch vào năm 2030.
Hà Nội đặt mục tiêu giai đoạn năm 2031-2035 sẽ thay thế xe buýt chạy bằng dầu diesel sang 100% xe buýt điện. Còn tại TPHCM, phấn đấu đến năm 2030, 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh.
Hiện nay, chi phí đầu tư phương tiện xanh cao gấp 2,4 lần so với xe buýt truyền thống sử dụng diesel. Cùng đó, phải đầu tư các trạm sạc, trạm cấp nhiên liệu cũng gặp nhiều khó khăn.
Nhận được nhiều kỳ vọng và được “bơm” ngân sách thông qua trợ giá để hoạt động, nhưng sau 18 tháng, công ty vận hành tuyến xe buýt điện D4 ở TPHCM đã bị lỗ tới 28,6 tỷ đồng.
