từ khóa: #Xe buýt Hà Nội

Các chuyên gia đánh giá dự án chuyển đổi nhiên liệu xe bus là cấp thiết cho các đô thị lớn để giảm tác hại của khí thải phương tiện, hướng đến hình ảnh thành phố xanh. Tuy nhiên, dự án cũng phải chú trọng các vấn đề về xây dựng cơ sở hạ tầng trạm, pin năng lượng hay đảm bảo trong đấu thầu dự án.

Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội (Tramoc) vừa có báo cáo gửi Sở GTVT Hà Nội về tình hình hoạt động vận tải hành khách công cộng phục vụ nhân dân dịp Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022.

Sau 3 tháng tạm ngưng do dịch Covid-19, từ 6h sáng 14/10, ghi nhận tại các bến xe Mỹ Đình, Giáp Bát, Yên Nghĩa, Nước Ngầm, xe buýt được hoạt động trở lại, song, chuyến đầu tiên chỉ lác đác vài hành khách.

Việc các phương tiện công cộng chưa hoạt động trở lại gây nhiều bất tiện cho người dân Thủ đô.

Thực hiện nghiêm chỉ đạo của Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội, các đơn vị vận tải xe buýt trong thành phố đều có các biện pháp chủ động trong việc phòng, chống dịch Covid-19.

Mạng lưới xe buýt ở Hà Nội thời gian qua đã mở rộng ra toàn bộ 34 quận, huyện, thị xã, xoá các “vùng trắng” xe buýt, nâng cao năng lực phục vụ người dân. Tuy nhiên, tỷ lệ hành khách tham gia loại hình vận tải công cộng này vẫn khá khiêm tốn.

Theo đại diện Tổng công ty vận tải Hà Nội (Transerco), đã có trên 82 triệu lượt hành khách sử dụng xe buýt làm phương tiện đi lại trong quý 1 vừa qua.