từ khóa: #xe cá nhân

Ông Nghiêm Thắng, Phó chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội cho biết, để xe buýt cạnh tranh được với phương tiện cá nhân không dễ, có rất nhiều rào cản, đặc biệt là tư duy của người dân.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi các Bộ: Công an, Quốc phòng, Tư pháp, Tài chính, Khoa học và Công nghệ, Tài nguyên và Môi trường, Công Thương và Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam về việc lấy ý kiến góp ý dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 16/2021/TT-BGTVT quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường (ATKT&BVMT) phương tiện giao thông cơ giới đường bộ theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Các địa phương như Bắc Giang, Cần Thơ, Đồng Tháp, An Giang,...đang chủ động xã hội hóa, cho doanh nghiệp tham gia đấu thầu trong hoạt động vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) với hình thức không trợ giá, giảm áp lực cho ngân sách Nhà nước.

Là các ứng dụng được cấp phép để vận tải hành khách công cộng, các xe có liên kết với dịch vụ như Grab, Go-Viet, … hiện nay đang hoạt động khá phổ biến ở TP Hồ Chí Minh. Tuy nhiên, cơ quan quản lý chưa nắm rõ số lượng các xe tham gia hoạt động vận tải chở khách.

Ngày 20/4, Sở GTVT TP HCM đã tổ chức hội thảo “Kiểm soát nhu cầu sử dụng xe cá nhân ở TP HCM” trong việc định hướng phát triển giao thông đô thị.

Ngày 1/12, lãnh đạo Phòng CSGT Hà Nội cho biết, trong tháng cuối năm 2016 lãnh đạo phòng yêu cầu lực lượng cảnh sát tuần tra tăng cường xử lý những hành vi vi phạm như: đi sai phần đường, vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm; chạy quá tốc độ, quá nồng độ cồn, dừng đỗ sai quy định...