Cục trưởng Cục Khoáng sản, Nguyễn Trường Giang cho biết, tới năm 2030, ngành giao thông phấn đấu cả nước có 5.000 km đường bộ cao tốc. Vì vậy, việc triển khai đồng loạt các dự án dẫn tới khan hiếm nguồn cung cho các mỏ vật liệu đang khai thác.
Vấn đề thiếu cát đang rất nóng ở Đồng bằng sông Cửu Long và trên cả nước. Sáng 24/11, tại TP Cần Thơ, Báo Đại Đoàn Kết tổ chức Tọa đàm trực tuyến “Vật liệu nào thay thế cát sông?”, tường thuật trực tiếp trên Báo điện tử Đại Đoàn Kết (daidoanket.vn).
Cát ở Đồng bằng sông Cửu Long ngày càng khan hiếm. Vấn đề đặt ra là khi nguồn cát cạn kiệt thì vật liệu nào sẽ thay thế phục vụ các công trình xây dựng, kể cả đắp nền các tuyến cao tốc?
Lâu nay, nạn “cát tặc” đã khiến nhiều địa phương đau đầu, khi mà việc khai thác cát trên sông bất hợp pháp diễn ra công khai. Cát sông dần cạn kiệt trong khi nhu cầu cát san lấp làm cao tốc rất lớn. Vì thế, phương án dùng cát biển thay thế cát sông đã được tính đến.
Phiên chất vấn Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ngày 8/6/2023, trực tiếp và gián tiếp sẽ đóng góp vào sự phát triển các đường cao tốc thông suốt, bền vững, phù hợp với điều kiện đặc thù miền Tây sông Hậu. Bài viết này đề cập đến 3 nội dung trong trả lời chất vấn về cao tốc là con đường động lực, về cát sông và cát biển.
