từ khóa: #Uber

Uber sẽ hợp tác với công ty xe điện Arrival để sản xuất những chiếc xe được thiết kế dành riêng cho các tài xế của hãng.

Thỏa thuận trên dự kiến sẽ được công bố vào ngày 26/3, theo đó Uber sẽ trả 1,4 tỷ USD bằng tiền mặt và số còn lại được hoán đổi thành cổ phiếu Uber.

Công ty TNHH Uber B.V (Hà Lan) đã đồng ý nộp toàn bộ tiền nợ thuế cho Cục Thuế TP.HCM với tổng số tiền hơn 56 tỷ đồng (tương đương 2,4 triệu USD).

Tới thời điểm này, Dự thảo sửa đổi Nghị định 86/2014/NĐ-CP kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô hiện vẫn nhận được nhiều ý kiến.

Ngày 20/8, TAND TP Hồ Chí Minh đã ra quyết định đình chỉ vụ kiện hành chính giữa Công ty TNHH Uber B.V với Cục Thuế TP HCM. Quyết định của tòa TP HCM sau khi phía nguyên đơn là Công ty Uber rút đơn kiện hành chính liên quan đến quyết định truy thu 53 tỷ đồng tiền thuế của công ty này của Cục Thuế TP HCM.

Mới đây, GoJek- ứng dụng gọi xe nổi tiếng của Indonesia cho biết sẽ đầu tư 500 triệu USD để gia nhập thị trường Việt Nam, Thái Lan, Singapore và Philippines. Như vậy, sau khoảng trống Uber rời khỏi Việt Nam, sự xuất hiện dự kiến trong tương lai của GoJek nhận được sự quan tâm đặc biệt. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra là: Người tiêu dùng được gì?

Sau khi kết thúc điều tra, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người  tiêu dùng sẽ chuyển hồ sơ vụ việc cạnh tranh để Hội đồng cạnh tranh tiến hành xử lý theo quy định.

Kết quả điều tra sơ bộ cho thấy việc tập trung kinh tế giữa Grab và Uber tại thị trường Việt Nam có thị phần kết hợp vượt ngưỡng 50%. Như vậy, vụ việc này có dấu hiệu vi phạm quy định về tập trung kinh tế quy định tại Mục 3 Chương II Luật Cạnh tranh 2004.

Ông Lim Yen-hock, giám đốc Công ty TNHH Grab Taxi đã có văn bản báo cáo Bộ GTVT về việc mua lại toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber khu vực Đông Nam Á.

Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng vừa quyết định điều tra sơ bộ vụ việc Grab mua lại các hoạt động của Uber tại thị trường Việt Nam.

Đang nợ cục thuế Thành phố Hồ Chí Minh đến 54 tỷ đồng, bất ngờ Uber Việt Nam “về một nhà” với Grab. Câu chuyện thuế tiếp tục được mở ra: Việt Nam sẽ đòi thuế như thế nào?

Chiếc Volvo gây tai nạn chết người mới đây của Uber có ít cảm biến phát hiện vật cản hơn so với mẫu xe Ford Fusions mà hãng này đã loại bỏ khỏi đội xe thử nghiệm vào năm 2017.

Trái với dự kiến ban đầu khi Grab sát nhập với Uber, thị trường taxi công nghệ ở khu vực thành phố Hồ Chí Minh vẫn đang hết sức sôi động, với sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều đơn vị cùng cung cấp một dịch vụ.

Việc Grab chính thức thâu tóm Uber ở khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam đã thu hút sự quan tâm của dư luận những ngày qua.Tại cuộc họp báo thường kỳ Quý I-2018, ngày 29/3, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông khẳng định, Bộ GTVT không can thiệp quá trình thâu tóm Uber của Grab, vì doanh nghiệp (DN) kinh doanh theo Luật Cạnh tranh.

Uber vừa ra thông báo xác nhận đồng ý bán toàn bộ mảng kinh doanh tại thị trường Đông Nam Á cho đối thủ Grab và đổi lấy 27,5% cổ phần.

Grab đã chính thức “thâu tóm” xong Uber tại Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Điều gì sẽ xảy ra khi Grab gần như độc quyền taxi, xe ôm công nghệ?

Sáng ngày 26/3, đại diện Grab công bố đã hoàn tất việc mua lại toàn bộ hoạt động của Uber ở khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Đổi lại, phía Uber sẽ sở hữu 27,5% cổ phần công ty sau vụ mua bán này. Các dịch vụ mà Grab mua lại của Uber bao gồm dịch vụ đặt xe công nghệ và giao nhận thức ăn nhanh.

Người tiêu dùng hiện đang có nhiều lợi ích khi lựa chọn sử dụng Uber hay Grab, thay cho taxi truyền thống. Không chỉ giá cước rẻ, gọi xe nhanh, thuận tiện hơn, taxi công nghệ còn tạo ra áp lực khiến taxi truyền thống buộc phải thay đổi, mất thế độc quyền, phải nâng cao chất lượng phục vụ. Tuy nhiên, nhiều tranh cãi cũng bắt đầu về hiệu quả xã hội cũng như khả năng quản lý loại hình taxi mới này của cơ quan chức năng.

Sáng ngày 23/1, Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) tổ chức Hội thảo Điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô. Đại diện nhiều doanh nghiệp vận tải đều than rằng, họ bị bó buộc quá nhiều điều kiện kinh doanh; trong khi đó giới chuyên gia cũng nhấn mạnh, chính sách hiện nay vẫn là cần “siết chặt” lại.

Trước sức ép ngày càng lớn của dịch vụ Uber, Grab, các hãng taxi truyền thống trở nên điêu đứng. Đầu tiên phải xác nhận giá sử dụng dịch vụ Uber rẻ hơn so với taxi truyền thống là có thật, thái độ phục vụ của các lái xe cho Uber và Grab cũng tỏ ra chuyên nghiệp và người tiêu dùng không bao giờ phàn nàn về quãng đường đi cũng như thời gian đợi.