Để tiến hành việc sắp xếp, di dời cơ sở công nghiệp gây ô nhiễm môi trường hoặc không phù hợp quy hoạch ra khỏi khu dân cư, UBND TP Hà Nội đã thành lập và kiện toàn Ban Chỉ đạo công tác di dời. Tuy nhiên tiến độ di dời vẫn chậm.
Tùy vào mức độ thiếu máu và chức năng của các tế bào não mà mạch máu đó nuôi dưỡng, cơ thể sẽ gặp phải những triệu chứng khác nhau như yếu liệt tay chân, méo miệng, khó nói, nói đớ, tê nửa người, choáng váng, hoa mắt, chóng mặt…
Theo ghi nhận của PV, sau khi xuất bến, nhiều xe khách đi các tỉnh phía Bắc cố tình lòng vòng qua các phố gần bến để bắt khách, khiến giao thông khu vực này trở nên phức tạp hơn.
Sau 9 năm thi hành Luật Thủ đô, tiến độ di dời trụ sở bộ, ngành, cơ sở y tế, nhà máy xí nghiệp... khỏi nội thành rất chậm. Đất sau di dời không bàn giao cho thành phố để ưu tiên xây dựng công trình công cộng mà trở thành các tòa nhà cao tầng. Thông tin trên được đưa ra tại hội nghị tổng kết 9 năm thi hành Luật Thủ đô do UBND thành phố Hà Nội phối hợp với Bộ Tư pháp tổ chức, ngày 21/11.
Việc di dời 9 cơ sở kinh doanh trong nội đô cần xác định rõ ràng mục tiêu, phương án sau quy hoạch. Tránh nêu chung chung, không rõ ràng tạo điều kiện để thay đổi quy hoạch trong tương lai. Đó là những đề xuất của chuyên gia quy hoạch đô thị trước nghị quyết về danh mục nhà, đất phải di dời theo quy hoạch trên địa bàn thành phố Hà Nội mới được thông qua mới đây.
Dù đã lấy ý kiến các cơ quan quản lý và một bộ phận người dân, thế nhưng việc lập dự án “Thu phí ô tô lưu thông vào trong khu vực trung tâm thành phố” vẫn còn không ít băn khoăn về tính khả thi. Sở GTVT TPHCM đã thực hiện xong khâu tham mưu, đề xuất, thế nhưng đề án này vẫn phải chờ UBND TPHCM xem xét, cân đối vốn để thực hiện các bước tiếp theo.
UBND tỉnh Khánh Hòa đã thống nhất chủ trương di dời ga Nha Trang ra khỏi nội đô để thực hiện việc quy hoạch và xây dựng phương án bảo tồn, sử dụng ga sau khi di dời bảo đảm hợp lý và phát huy hiệu quả.
Ùn tắc giao thông, quá tải hạ tầng, ô nhiễm khói bụi… những hệ quả của sự gia tăng dân số đô thị đã đặt ra vấn đề cấp bách phải tìm lời giải cho bài toán phát triển không gian ngầm, hướng tới sự phát triển bền vững. Mới đây, Hà Nội đã đưa ra đề án quy hoạch không gian ngầm tại 4 quận nội đô. Hy vọng, đây sẽ là cú hích để giải những vướng mắc của đô thị hiện nay.
Câu chuyện Hà Nội lên kế hoạch di dời 215.000 dân ra khỏi khu vực nội đô bỗng được đem ra “cá cược”, chỉ vì người ta băn khoăn liệu có di dời được không. Người nói “được”, kẻ nói “không”. Thế là tranh cãi. Cuộc tranh cãi xem ra khá thú vị.
UBND TP Hà Nội vừa giao Sở Quy hoạch kiến trúc, Sở Xây dựng và UBND các quận, huyện tham mưu, đề xuất phương án cải tạo các chung cư cũ trên địa bàn. Đây là điều đáng mừng cho cư dân của gần 1.600 chung cư cũ trên địa bàn TP Hà Nội, song lại là nỗi lo của hầu hết người Hà Nội khi hạ tầng xã hội sẽ tiếp tục bị quá tải hơn nữa.
Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội vừa có Tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận phương án lựa chọn nhà thầu tư vấn là một Công ty Nhật Bản để lập quy hoạch mạng lưới không gian bãi đỗ xe ngầm trên địa bàn 4 quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Hai Bà Trưng (tỷ lệ 1/2.000).
Sáng 14/4, Đoàn ĐBQH TP Hà Nội đã có cuộc giám sát về “Việc thực hiện chính sách, pháp luật về quy hoạch xây dựng đô thị và quản lý quy hoạch xây dựng đô thị giai đoạn 2011-2016 trên địa bàn thành phố”. Theo đó, đoàn giám sát kiến nghị cần quan tâm đến lộ trình di dời trụ sở các cơ quan, cơ sở khỏi nội đô để giảm mật độ dân số cho vùng lõi.
Bên hành lang Quốc hội, ngày 28/10, trao đổi với báo chí, Bí thư Thành uỷ Hà Nội Hoàng Trung Hải cho biết, khả năng đến năm 2030 mới cấm được xe máy trong nội đô.
Sau trận mưa lớn đêm qua, sáng nay 25/5, nhiều tuyến phố nội thành Hà Nội vẫn ngập sâu trong nước khiến người dân đi lại khó khăn, tình trạng tắc đường xảy ra trên nhiều tuyến phố.
Sau những vụ tai nạn giao thông khá nghiêm trọng liên quan đến xe ben tại một số tuyến phố ở Đà Nẵng thời gian qua, lãnh đạo thành phố này đã kịp thời có những giải pháp ngăn chặn. Và sau gần 1 tháng chấn chỉnh, tình trạng giao thông trên các tuyến đường đã có chiều hướng tốt hơn. Tuy nhiên những giải pháp mà thành phố đưa ra lại đang vướng phải sự phản ứng từ doanh nghiệp hoạt động vận tải.
