Ngày 28/8, Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) tổ chức Lễ khởi công Khu công nghiệp (KCN) cơ khí ô tô Chu Lai Trường Hải mở rộng với vốn đầu ty 8.000 tỷ đồng.
Ngày 27/5, Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Quảng Ngãi Bùi Thị Quỳnh Vân và Phó Chủ tịch Thường trực HĐND tỉnh Nguyễn Cao Phúc đã chủ trì Kỳ họp thứ 35 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, cho ý kiến đối với các đồ án quy hoạch ở khu kinh tế (KKT) Dung Quất.
Ngày 10/2, thông tin từ Văn phòng UBND tỉnh Nam Định cho biết, cùng ngày, UBND tỉnh Nam Định ban hành quyết định thành lập Cụm công nghiệp Nam Thanh, huyện Nam Trực.
Công nghiệp ô tô đang nhập khẩu tới 80% linh kiện sản xuất. Giới chuyên gia cho rằng, muốn ngành công nghiệp ô tô phát triển bền vững, Việt Nam cần hình thành những doanh nghiệp nội địa có tiềm lực mạnh, vươn lên làm chủ công nghệ và nắm vai trò dẫn dắt...
Theo Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam, cả nước đang có 2.000 doanh nghiệp (DN) sản xuất sản phẩm công nghiệp hỗ trợ, trong đó có khoảng 300 DN tham gia vào chuỗi cung ứng đa quốc gia.
Thời gian qua, các tập đoàn đa quốc gia đẩy mạnh đầu tư vào Việt Nam. Đây là tín hiệu vui, tuy nhiên, để doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ trong nước tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn còn nhiều việc phải làm.
Ngành công nghiệp hỗ trợ những năm gần đây đã có những bước chuyển mình tích cực. Điều đó được thể hiện ở sự gia tăng con số doanh nghiệp tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Công ty cổ phần Lọc hoá dầu Bình Sơn (BSR) có gian hàng tham gia triển lãm Công nghiệp hỗ trợ và chế biến chế tạo năm 2023 tại TP Đà Nẵng nhằm đẩy mạnh việc quảng bá sản phẩm, thế mạnh của công ty.
Sản phẩm công nghiệp hỗ trợ vẫn đơn giản, hàm lượng công nghệ chỉ đạt mức trung bình, thậm chí là thấp, có giá trị nhỏ trong cơ cấu giá trị sản phẩm... đó là những điểm yếu của ngành công nghiệp hỗ trợ khiến cho các ngành kinh tế mũi nhọn của nước ta chưa thể phát triển như kỳ vọng.
Việt Nam hiện có 2.000 doanh nghiệp (DN) sản xuất, gia công phụ tùng, linh kiện, tuy nhiên chỉ có hơn 300 DN vừa và nhỏ có khả năng cung ứng cho các tập đoàn đa quốc gia. Thực tế này đang phản ánh rõ nét bức tranh không mấy sáng sủa của ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam hiện nay...
Với quyết tâm phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ, TP HCM đã chuẩn bị quỹ đất hơn 300 ha để phát triển khu công nghiệp hỗ trợ ứng dụng công nghệ cao nhằm thu hút các doanh nghiệp, nhà đầu tư vào hoạt động góp phần phát triển kinh tế thành phố.
Ngày 17/9, tại TP HCM, Sở Công Thương TP HCM cùng Ban quản lý các Khu chế xuất và công nghiệp Thành phố (HEPZA) và Ban quản lý khu công nghệ cao (SHTP) phối hợp tổ chức “Hội nghị tìm kiếm nhà cung cấp công nghiệp hỗ trợ năm 2020”.
Đề án phát triển ngành công nghiệp ô tô với gói tín dụng ưu đãi 100.000 tỷ đồng đang được Bộ Công thương triển khai. Thế nhưng, nhiều ý kiến vẫn băn khoăn, công cuộc tiếp sức mới có làm cho ngành công nghiệp ô tô có thực sự bứt phá?
Để phát triển ngành công nghiệp ôtô trở thành ngành công nghiệp mũi nhọn, Bộ Công thương cho biết, cuối năm nay sẽ trình Chính phủ Đề án phát triển ngành công nghiệp ôtô và đề xuất hình thành gói tín dụng 100.000 tỷ đồng để phát triển công nghiệp hỗ trợ, cốt lõi là các ngành phụ trợ phục vụ sản xuất ôtô.
Hiện nay, Bắc Ninh hình thành 3 ngành công nghiệp mũi nhọn là công nghiệp điện - điện tử; cơ khí chế tạo; chế biến nông sản- thực phẩm đồ uống, bao bì. Hai ngành điện - điện tử và cơ khí chế tạo chiếm 96,15%. Đây là 3 ngành công nghiệp có điều kiện ứng dụng công nghệ cao, môi trường sạch và phát triển bền vững nếu chú trọng phát triển CNHT (công nghiệp hỗ trợ) tương ứng.
Hầu hết doanh nghiệp (DN) hoạt động trong ngành công nghiệp hỗ trợ cho rằng, cái khó nhất để phát triển ngành này chính là vốn. Trường hợp gỡ khó được nguồn vốn đầu tư công nghiệp hỗ trợ thật sự “cất cánh”.
Ngày 6/10 tại TP HCM đã khai mạc triển lãm “METALEX Vietnam 2016”, “Triển lãm Liên minh các Doanh nghiệp ngành Công nghiệp Hỗ trợ 2016”, “NEPCON Vietnam 2016” và “Triển lãm Sản phẩm Công nghiệp Hỗ trợ Việt Nam 2016”.
Tại Diễn đàn “Các giải pháp về vốn phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ” được Viện Nghiên cứu chiến lược chính sách công nghiệp (Bộ Công thương) tổ chức 31-5, nhiều ý kiến cho rằng còn có nhiều bất cập trong hệ thống chính sách hỗ trợ về vốn để phát triển công nghiệp hỗ trợ.
Bộ Tài chính vừa công bố Dự thảo Thông tư hướng dẫn về thuế khai thuế GTGT và ưu đãi thuế TNDN theo quy định tại Nghị định số 111/2015/NĐ-CP ngày 3/11/2015 của Chính phủ về phát triển công nghiệp hỗ trợ, dự kiến có hiệu lực thi hành kể từ ngày 1/1/2016.
